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有人指出，出事的是順風車，而不是入駐滴滴平臺的網約車，兩者的法律責任有較大的差別。的確，2016年11月起施行的、交通運輸部等7部門發佈的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第16條規定，“網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全”。就是說，網約車業務中，平臺就是承運人，消費者是和平臺發生合同關系，而不是和司機本身。不過，這份《暫行辦法》第38條又明確規定：“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行。”即將順風車排除在瞭網約車的承運人責任之外。從司機準入標準來看，《暫行辦法》規定：網約車司機必須“無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄”“無暴力犯罪記錄”；而順風車的司機門檻低得多，隻需要向平臺提供身份證等三證，並沒有前科記錄調查等。在滴滴順風車的用戶協議中，也寫到：“由於車主原因造成行駛過程中的安全事故，車主應當承擔相應的賠償責任。”並未提及滴滴平臺的責任。
滴滴在針對鄭州順風車案件的自查中發現，該接單賬號歸屬於嫌疑人父親，嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單。同時，滴滴原有的夜間安全保障機制不合理，導致在該訂單中針對夜間的人臉識別機制沒有被觸發。甚至嫌疑人在案發前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，滴滴也未未封禁賬戶。從這角度來說，滴滴必須對此次悲劇承擔過錯責任。
5月12日，交通部微信公眾號發佈消息，指近日將就《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》公開征求意見，網台中逢甲平價住宿｜台中逢甲平價飯店台中逢甲飯店｜台中逢甲飯店推薦絡預約出租汽車未取得平臺、車輛、駕駛員經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動，情節特別嚴重、性質特別惡劣的，應當按照規定程序直接列入“黑名單”。
滴滴平臺的性質是信息服務，不僅包括組合司機和乘客的供需信息，也要承擔信息審核的義務。如果平臺沒有對接入的司機、車輛和乘客進行實名驗證，或者驗證的結果是錯誤的，一旦出現問題，平臺就應承擔補充責任。
中國的網約車，從未像今天這樣面臨生死危機。雖然早在2016年，中國就已成為全球第一個在全國范圍內實施網約車合法化的國傢，但如今，因為一名空姐在搭順風車時意外被殺，公眾的怒火直指整個網約車台中住宿逢甲｜台中住宿逢甲推薦行業的正當性。
一位律師朋友說，談網約車、順風車的安全，對標的對象其實不是出租車，而應該是之前的黑車。這在法律上可能，但事實上不可能，否則滴滴就不配擁有這麼大的估值。公眾對網約車的期待，是一種在出租車之外的新型交通方式。
強大的能力與強大的責任共生，互聯網巨頭享受互聯網溢價，也必須承擔更大的責任溢價。同一個法律性質的事件，網上網下，公眾的期待不一樣。線下買到假貨，很多消費者會選擇多一事不如少一事，但是到瞭網上則可能引發“六六懟京東”那樣的股市慘案。同理，線上正規出租車司機傷害乘客且公司不予賠償的個案，也永遠不會引發“空姐遇害案”般的驚天輿論潮。
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總之，這次事件的可怕不在於一個空姐的遇害，而是以滴滴為代表的中國網約車行業搭建的人設遭到重創——平臺的法律責任與道德責任都亟需加強，因為公眾對這個行業的期待巨大，這種信任的加杠桿極其脆弱，一個極端個案就能擊碎。
維護公共安全，還需政府出手。
此次事件中，滴滴到底應該承擔多大的責任？
（作者系時代周報特約評論員）
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